Verkehrswende
Eine teure Schranke statt einer einfachen Schulstraße: Mannheims Planung für die Uhland-Grundschule lässt zentrale Gefahrenstellen ungelöst – obwohl StVO-Reform 2024 und BaWü-Erlass 2025 unkomplizierte Lösungen erlauben.
Radinfrastruktur
Wir kooperieren mit dem Start-up BlossomEdge, um die Sicherheit im Radverkehr messbar zu machen. Ziel des Pilotprojekts ist es, Gefahrenstellen durch Nutzerdaten zu identifizieren und diese als fundierte Basis für die Stadtplanung zu nutzen.
Seckenheimer Straße
Die Seckenheimer Straße ist ein Flickenteppich aus Regelungen, Dank des Lärmaktionsplans und die Anordnung eines durchgängigen Tempo 30 wird die Regelung verständlicher und es kann sich einiges für Radverkehr verändern.
Gemeinderat
Der Wirtschaftsplan 2026 [1] des Eigenbetriebs Stadtraumservice kommt am 26. März in den Betriebsausschuss Technische Betriebe und er erzählt eine klare Geschichte: Wer knappes Geld hat, muss Prioritäten setzen. Mannheim setzt sie zulasten des Fahrrads und einer lebenswerten Stadt.
Hackathon
Am 24. April 2026 arbeiten wir ab 15:30 im Stadthaus Mannheim bei einem Hackathon gemeinsam daran, den Radverkehr mit Daten sicherer zu machen. Die Plätze sind begrenzt. Jetzt anmelden: hackathon-ma@adfc-bw.de
Verkehrswende
Freie und sichere Fahrt wünschen wir Euch im neuen Jahr. Gerne nehmen wir volle Unterschriftenlisten auf dem Neujahrsempfang entgegen Stand 319, Ebene 2.
Verkehrswende
Eine nicht ganz ernstgemeinte Machbarkeitsstudie zur emissionsfreien Belieferung der Kinder in Mannheim mittels Lastenrädern mit besonderem Fokus auf die Mannheimer Radverkehrsinfrastruktur
Autoarm
Im Oktober 2024 erschien an dieser Stelle ein Blog-Artikel über die Diskrepanz zwischen Planung und Realität im neuen Quartier Spinelli (Käfertal-Süd). Nun haben wir nachgehakt: Wie ging es weiter im "autoarm" geplanten neuen Stadtviertel? Auf die Frage, ob sich etwas verändert hat, lässt sich nur antworten:
Verkehrswende
Was versteht Herr Merz unter einem "hocheffizienten Verbrenner"? Energieeffizienz? CO₂-Effizienz? Oder sind doch eher ÖPNV und Fahrrad wirklich effizient?
Bußgeldkatalog
Eine häufige Unfallursache bei Unfällen mit Radverkehr sind Kfz-Fahrende, die den gesetzlichen Mindestabstand bei Überholvorgängen zu Radverkehr nicht einhalten. Verkehrszeichen 277.1 wäre eine wichtige Ergänzung.
Spinelli
Spinelli Mannheim und dessen zukunftsweisendes Konzept: Rahmenplanung und die (traurige) Realität beschreiben Anwohner*innen in diesem Beitrag.
Durchgangsverkehr
Speckweg, Feudenheim, Innenstadt – überall begegnet man dem Mythos, wenn Parkplätze wegfallen, sei das der Tod für den Einzelhandel. Dabei lassen Radfahrende mehr Geld im Einzelhandel als Autofahrende.